La fabricación de vehículos ligeros en México registró en octubre de 2026 su peor desempeño de los últimos años, con la producción de 302,803 unidades que representan una caída de 17.7 por ciento respecto al mismo mes de 2025. Las exportaciones también sufrieron un retroceso de 17.9 por ciento, alcanzando 258,137 vehículos, según datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros del Inegi. Ambas reducciones constituyen la peor contracción observada desde 2021, cuando la pandemia provocó una baja de 19.9 por ciento. La crisis se atribuye principalmente a los aranceles del 25 por ciento que enfrentan las empresas mexicanas para comercializar sus productos en Estados Unidos, mercado que redujo sus compras a México en 17.6 por ciento. Durante octubre se enviaron 202,724 unidades hacia el norte, comparado con 245,912 en 2025. En el período acumulado de enero a octubre, México ha exportado 2 millones 786,760 vehículos, cifra inferior en 3.3 por ciento respecto al año anterior, mientras que la producción total alcanzó 3 millones 254,062 unidades con una reducción de 3.9 por ciento. Adriana Ramírez, analista de AMIA, destacó que Estados Unidos continúa como principal destino con 2.13 millones de unidades y una participación de 76.6 por ciento, aunque acumula una disminución de 6 por ciento. Canadá ha consolidado su posición como segundo mercado con 338,440 autos exportados, representando 12.1 por ciento del total y un incremento de 7.1 por ciento. América del Norte en conjunto concentra 88.7 por ciento de todas las exportaciones mexicanas. General Motors ha sido la marca más afectada, con una caída de 47.2 por ciento en sus envíos mundiales, más del noventa por ciento destinados a Estados Unidos. La decisión estadounidense de cancelar incentivos a vehículos eléctricos obligó a esta empresa a frenar producción en México. Mercedes-Benz también discontinuó su manufactura en el país. Otras marcas experimentaron reducciones significativas: Mazda con 32.5 por ciento, BMW con 23 por ciento, Ford con 21.4 por ciento, Stellantis con 12.9 por ciento y Volkswagen con 11.9 por ciento. En contraste, algunos mercados emergentes muestran dinamismo positivo. Brasil destaca con un crecimiento extraordinario de 108.1 por ciento, aumentando de 24,000 a 50,000 unidades. Alemania se mantiene como tercer destino con 75,507 vehículos aunque registra contracción de 13 por ciento. Colombia y El Salvador presentan incrementos de 13.1 por ciento y 790.4 por ciento respectivamente, siendo El Salvador el que registra el mayor crecimiento porcentual entre los diez principales destinos. En cuanto a la composición de la producción, los camiones ligeros incluyendo SUV y pick up dominan con 78.7 por ciento, mientras que los automóviles representan 21.3 por ciento del total fabricado.
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